张益局（来源：中国古典家具网梁晓珩∕文）。
而由于企业规模偏小、返乡品牌影响力弱，行业中产品同质化、经营模式雷同、假冒伪劣产品屡禁不止等问题层出不穷。橱柜企业可以抓住机遇，车票走一体化发展之路。
第一，背后在国家住宅产业化政策推动下，整体家居是一个大趋势。其中存活时间低于5年的企业有19.6%，张益局存活时间在10年以上的企业只有21.5%，58.9%的企业存活时间在5年到10年之间。橱柜等建材家居行业属于劳动密集型产业，返乡随着人口红利的逐渐消失，当前行业人才梯队开始面临青黄不接的尴尬局面。
市场环境的不完善制约了建材家居行业做大做强，车票市场环境秩序急需改善。此外，背后产业集中度低还间接导致了橱柜等建材家居行业产能过剩问题突出。
同时企业亏损数量还出现了扩大的局面，张益局亏损企业比上年同期增加4家。
而未来5年，返乡高级技工、产品设计师和复合型跨界人才严重短缺将给行业带来巨大挑战截止目前为止，车票仅仅两个月的时间，车票大红酸枝原木已经上涨了30%，其中直径在50厘米以上的顶级板材最高已达百万元每吨，家具价格也上涨了50%，价格持续走高的趋势正在形成。
随着各种管控措施的逐步到位，背后高端红木家具市场的材料供应量、价格水平，必将受到更大的冲击和影响。造成高档红木家具价格不断走高的原因如下：张益局今年，张益局新修订的《濒危野生动植物种国际贸易公约》生效后，新增7种被管控红木（其中大部分是高档红木家具的主材），须有《进出口许可证》或《再出口证明书》才能进行国际贸易。
对以前已付款但在《公约》生效后尚未出原产国海关的木材，返乡要补齐相关手续方可出口，返乡中国海关也进一步严格了相关规定，从严管控，手续不全的一律禁行，表明红木原料的进口难度加大。今年6月12日，车票新修订的《濒危野生动植物种国际贸易公约》公布：车票对7种红木由《公约》附录III提升至附录II，随即各红木原产国进一步加强了出口管控，中国海关也收紧了对进口的管理。
